Отдельно стоящий динамометрический стенд для испытаний на электромагнитную совместимость

Применяя полностью внешнюю изоляционную структуру для силовых агрегатов, он полностью устраняет самогенерируемые электромагнитные помехи, обеспечивая точные и соответствующие требованиям тестовые данные и отвечая стандартам испытаний с низким уровнем шума для автомобилей высокого класса. Модульная напольная конструкция, не требующая закапывания земли и земляных работ, значительно снижает затраты на гражданское строительство и сокращает цикл проекта. Он поддерживает бесступенчатую регулировку колесной базы и колеи, совместим с легковыми автомобилями, специальными транспортными средствами и другими моделями и точно имитирует динамические условия вождения на полной дороге. Оборудование можно гибко перемещать из безэховой камеры для реализации различных сценариев использования лаборатории. Оснащенный системой обратной связи по энергопотреблению для энергосбережения, он объединяет в себе преимущества простоты обслуживания, короткого цикла поставки и высокой экономической эффективности, эффективно решая основные проблемы испытаний на ЭМС в отрасли.

Описание продукта

(1) Каждый блок динамометра независим и управляется четырехквадрантным инвертором.

(2) Динамометрическая система может управлять и тормозить каждое колесо независимо, обеспечивая высокоточное воспроизведение динамики одного колеса, управления ABS, контроля тяги и условий работы полного привода.

(3) Испытания транспортных средств могут проводиться в безэховых или реверберационных камерах.

（4）Колесная база регулируется в соответствии с требованиями испытаний различных транспортных средств.

（5）Он может быть оснащен вспомогательными устройствами, такими как роботы с автоматическим вождением, выхлопные системы и системы обдува автомобиля.

（6）Благодаря уникальной технологии экранирования он соответствует требованиям стандартов по фоновому шуму, включая CISPR 12, GB/T 18387-2008 и GB 34660.

(7) Динамометр представляет собой отдельно стоящую напольную конструкцию.

(8) Крепежное устройство автомобиля встроено в корпус динамометра, что обеспечивает его прочность и надежность.

(9) Оснащен пневматическим подъемным механизмом для удобной транспортировки вилочным погрузчиком.

1.1 Выбор модели

X — количество осей

Как правило, ECD-A8-XF предназначен для испытаний мотоциклов на ЭМС.

Динамометр шасси ЭМС 45 кВт, 100 км/ч для автомобиля

1.2 Часто задаваемые вопросы

Вопрос 1: Что представляет собой отдельно стоящий динамометр на шасси, предназначенный для испытаний на электромагнитную совместимость, и каковы его основные преимущества перед традиционными встроенными роликовыми динамометрами?

A1: Это передвижной отдельно стоящий динамометр на шасси, специально разработанный для испытаний на ЭМС всего автомобиля. Благодаря модульной конструкции с интегрированной защитой он не требует предварительного заглубления котлована и может быть установлен непосредственно на полубезэховых и полностью безэховых камерах. Его основные преимущества заключаются в следующем: во-первых, вся машина имеет защитную конструкцию с низким уровнем излучения. Все приводы и соединительные кабели оснащены профессиональной защитой от радиочастот. Самоизлучение оборудования намного ниже предельных значений CISPR 12 и GB/T 18387, что позволяет избежать влияния на результаты испытаний на электромагнитное излучение транспортного средства и обеспечить точность испытаний. Во-вторых, разделенная независимая конструкция поддерживает регулируемую колесную базу и ширину колеи, что полностью совместимо с транспортными средствами с приводом на 2 и 4 привода, а также с транспортными средствами на новых источниках энергии. В-третьих, никакой гражданской реконструкции не требуется. Оборудование можно гибко перемещать и хранить для поочередного использования в нескольких лабораториях, что значительно улучшает использование оборудования. В-четвертых, полностью изолированное виброгасящее основание эффективно подавляет передачу механической вибрации и предотвращает влияние вибрационных помех на данные испытаний на электромагнитную устойчивость автомобиля.

Вопрос 2: Каким отечественным и международным стандартам испытаний на ЭМС для всего автомобиля соответствует данное оборудование? Совместимо ли оно с различными лабораторными условиями?

A2: Оборудование соответствует основным отечественным и международным стандартам испытаний на ЭМС для всех транспортных средств и хорошо совместимо с различными лабораторными сценариями. Что касается стандартов, он соответствует требованиям китайских стандартов GB/T 18387, GB 18387 и международных стандартов, включая CISPR 12, UN R10, SAE J551-5 и серию ISO 11452 для испытаний всего транспортного средства на радиационное излучение и устойчивость к излучению. Что касается лабораторной совместимости, он не требует встроенной установки и может быть установлен непосредственно на изолированном полу, поверхности проигрывателя и полу реверберационной камеры безэховых камер ЭМС. Цельнометаллический экранирующий корпус с надежным заземлением полностью соответствует требованиям по экранированию, фильтрации и заземлению камер ЭМС. Между тем, он может быть синхронно связан с роботами с автоматическим вождением, системами моделирования фронтального ветра транспортных средств, устройствами сбора выхлопных газов и системами моделирования зарядки для удовлетворения разнообразных требований испытаний.

Вопрос 3: Какова грузоподъемность, максимальная скорость испытания и возможность моделирования крутящего момента у оборудования? Какие типы легковых и коммерческих автомобилей поддерживаются?

A3: Оборудование отличается стабильной и надежной работой и широким диапазоном совместимости с транспортными средствами. Что касается базовых характеристик, номинальная нагрузка на одну ось составляет 1800 кг, общая нагрузка автомобиля — 3600 кг, а максимальная испытательная скорость — 120 км/ч. Оснащенный четырехквадрантной системой вихретоковой нагрузки, он может точно моделировать реальные условия движения транспортного средства, такие как сопротивление дороги, сопротивление уклону и движение накатом. Что касается совместимости с транспортными средствами, регулируемая колесная база варьируется от 2200 до 3800 мм и подходит для мини-автомобилей, седанов, внедорожников, легких фургонов и легких коммерческих автомобилей на новых источниках энергии. Он поддерживает независимое управление крутящим моментом для автомобилей с передним, задним и полным приводом. Благодаря высокой адаптируемости шасси он совместим с низкопрофильными спортивными автомобилями и всеми обычными легковыми автомобилями с дорожным просветом ≥80 мм. Оснащенный противоскользящими направляющими, он эффективно предотвращает дополнительный электромагнитный шум, вызванный проскальзыванием шин, и обеспечивает стабильность испытаний.

Вопрос 4: Требуется ли для установки отдельно стоящего динамометра гражданское строительство? Каковы трудности ежедневного обслуживания, цикл калибровки и цикл поставки?

A4: Оборудование отличается удобной установкой, простым обслуживанием и эффективной доставкой. Для установки не требуется никаких строительных работ, таких как рытье котлована или закладных стальных пластин. После прибытия оборудование необходимо разместить только на ровной площадке. Пусконаладочные работы на объекте могут быть выполнены в течение 3 рабочих дней после завершения защитного заземления, воздушной цепи и проводки связи. Для технического обслуживания основной привод оснащен полностью герметичным защитным шкафом с высокими защитными характеристиками. Базовое техническое обслуживание подшипников и датчиков крутящего момента проводится каждые шесть месяцев, а полнофункциональная калибровка проводится ежегодно, при этом доступны услуги по калибровке на месте. Цикл поставки стандартных моделей составляет 45 рабочих дней, а заказных моделей с повышенной грузоподъемностью, скоростью и функциями расширения полного привода — 60-75 рабочих дней. Мы предоставляем полную гарантию сроком на 1 год, пожизненную удаленную техническую поддержку и услуги по техническому обслуживанию на месте.