| Количество: | |
|---|---|
Благодаря оптимизированной конструкции экранирования система устраняет электромагнитные утечки и обладает сверхнизким уровнем собственного излучения, эффективно избегая помех фонового сигнала и гарантируя достоверные, повторяемые результаты испытаний. Он поддерживает динамическое моделирование всех условий для автомобилей с приводом на 2 и 4 колеса, включая автомобили на новых источниках энергии, легковые автомобили и легкие коммерческие автомобили. Бесступенчатое непрерывное вращение на 360° обеспечивает автоматическое сканирование ЭМС по всему периметру без ручного изменения положения транспортного средства, что значительно повышает эффективность испытаний и снижает трудоемкость.
Благодаря компактной и интегрированной конструкции продукт упрощает установку и обслуживание, экономит пространство в безэховой камере и снижает общие затраты на строительство и эксплуатацию лаборатории. Зарезервированные интерфейсы расширения для приводных роботов и тестовых модулей ADAS обеспечивают совместимость с тестированием ЭМС для интеллектуальных и автономных транспортных средств. Предоставляя стандартизированные, эффективные и высокоточные испытательные решения, она обслуживает мировых производителей автомобильного оборудования, сторонние сертификационные лаборатории и исследовательские институты.
(1) Каждый блок динамометра независим и управляется четырехквадрантным инвертором.
(2) Динамометрическая система может управлять и тормозить каждое колесо независимо, обеспечивая высокоточное воспроизведение динамики одного колеса, управления ABS, контроля тяги и условий работы полного привода.
(3) Испытания транспортных средств могут проводиться в безэховых или реверберационных камерах.
（4）Колесная база регулируется в соответствии с требованиями испытаний различных транспортных средств.
（5）Он может быть оснащен вспомогательными устройствами, такими как роботы с автоматическим вождением, выхлопные системы и системы обдува автомобиля.
（6）Благодаря уникальной технологии экранирования он соответствует требованиям стандартов по фоновому шуму, включая CISPR 12, GB/T 18387-2008 и GB 34660.
(7) Динамометр представляет собой отдельно стоящую напольную конструкцию.
(8) Крепежное устройство автомобиля встроено в корпус динамометра, что обеспечивает его прочность и надежность.
（9）Оснащен поворотным столом и интегрированным управлением с помощью программного обеспечения управления динамометрическим стендом.
(10) Оснащен отдельно стоящим вентилятором для шин или других компонентов.
(11) Нагрузка на ось может быть настроена клиентом в соответствии с тестируемым автомобилем.
（12）Динамометры шасси JKT имеют разные диаметры и типы роликов.
Тип | Номинальная мощность P (кВт)/ось | Номинал F (Н)/ось | V макс (км/ч) | V ( км/ч) | Диаметр ролика |
ECD-A22-X | 45 | 2300 | 120 | 70 | 240 мм/320 мм |
ECD-A34-X | 68 | 3950 | 120 | 79 | 240 мм/320 мм |
ECD-A41-X | 82 | 3950 | 120 | 100 | 240 мм/320 мм |
ECD-B120-X | 240 | 8800 | 120 | 100 | 37,5 дюймов |
X- количество осей
Динамометр шасси ЭМС 45 кВт, 100 км/ч для автомобиля
Динамометр шасси ЭМС 120 кВт, 120 км/ч для коммерческого автомобиля
Динамометр шасси ЭМС 68 кВт, 120 км/ч для автомобиля (в реверберационной камере)
Динамометр шасси ЭМС 15 кВт, 100 км/ч для мотоцикла в безэховой камере
Вопрос 1: Для каких сценариев тестирования в основном применяется этот встроенный динамометр на шасси проигрывателя?
A1: Он специально разработан для испытаний на электромагнитную совместимость транспортных средств. Он может реализовать синхронное сочетание моделирования дорожных условий транспортного средства и испытаний на излучение электромагнитного излучения, а также поддерживать полноиндексные испытания на ЭМС легковых автомобилей, транспортных средств на новых источниках энергии и коммерческих автомобилей в безэховой камере.
Вопрос 2. Какие основные преимущества дает интегрированная конструкция проигрывателя при проведении испытаний на электромагнитную совместимость?
A2: Встроенный поворотный стол может осуществлять точное вращение всего транспортного средства на 360° при динамической нагрузке, что полностью соответствует требованиям измерения излучения под разными углами в стандартах ЭМС. Это позволяет избежать повторной парковки и перемещения транспортных средств, значительно сокращает цикл испытаний и обеспечивает единообразие испытательной среды.
Вопрос 3: Может ли этот динамометр имитировать реальные дорожные условия во время испытаний на электромагнитную совместимость?
А3: Да. Он может стабильно имитировать рабочие условия, такие как ускорение, замедление автомобиля, постоянная скорость, подъем и частый старт-стоп. Он может прикладывать к колесам точную крутящую и скоростную нагрузку во время проведения электромагнитных испытаний, воспроизводя реальное электрическое рабочее состояние трансмиссии транспортного средства на новой энергии.
Вопрос 4: Поддерживаете ли вы индивидуальную модификацию для различных типов транспортных средств и размеров безэховой камеры? А как насчет послепродажного обслуживания?
A4: Мы предоставляем полные нестандартные услуги по индивидуальной настройке. Мы можем отрегулировать несущую способность поворотной платформы, диапазон колесной базы, мощность динамометра и структуру электромагнитного экранирования в соответствии с моделями транспортных средств клиентов и параметрами безэховой камеры. Мы обеспечиваем установку на месте, калибровку, обучение операторов, долгосрочную гарантию и пожизненную удаленную техническую поддержку.
