| Количество: | |
|---|---|
Стенд для испытания редукторов долговечности JKT разработан с учетом требований испытаний различных автомобильных трансмиссий. Он может точно моделировать реальные условия вождения транспортных средств и различные реальные условия эксплуатации тестируемого устройства (UUT). Он поддерживает всесторонние тесты, включая устойчивые/динамические характеристики, долговечность, NVH, эффективность трансмиссии, характеристики переключения, а также надежность и долговечность в экстремальных условиях. Ключевые параметры, такие как крутящий момент, скорость, эффективность и повышение температуры, можно точно измерить, чтобы заранее выявить потенциальные недостатки конструкции и узкие места в производительности, избежать рисков безопасности и экономических потерь, а также повысить точность испытаний.
Стенд для испытания редуктора долговечности JKT оснащен точной и надежной механической системой, высокодинамичной и стабильной системой управления и мощными пакетами программного обеспечения.
JKT предоставляет клиентам испытательные стенды для поперечных и продольных трансмиссий, которые можно применять на различных транспортных средствах, таких как легковые автомобили, коммерческие автомобили, тяжелые грузовики и внедорожная техника. Стенд для испытания поперечной трансмиссии имеет чрезвычайно малое межосевое расстояние, что делает его пригодным для испытаний чрезвычайно компактных трансмиссий в электромобилях и гибридных автомобилях с аккумуляторной батареей. Компания JKT разработала испытательный стенд, который может проводить испытания как коаксиальных, так и обычных редукторов, основываясь на характеристиках коаксиальных и обычных редукторов.
Он может воспроизводить сложные спектры дорожных нагрузок, режимы работы с переменным крутящим моментом, непрерывную работу с высокими нагрузками и переменную температуру окружающей среды, возникающую во время реальной эксплуатации транспортного средства. Проводя систематические проверки на выносливость, усталость, эффективность и долговечность конструкции на прототипах на этапе стенда компонентов, компания эффективно заранее выявляет потенциальные дефекты конструкции, отказы смазки, износ шестерен и риски утечки уплотнений.
По сравнению с дорожными испытаниями всего автомобиля, стендовые комплексные испытания редукторов радикально сокращают общий цикл разработки транспортного средства: они устраняют длительные циклы сборки прототипа транспортного средства, планирования дорожных испытаний и проверки разборки после испытаний, сокращают интервалы итераций для оптимизации конструкции и модернизации материалов, а также значительно сокращают затраты на НИОКР, связанные с потерей транспортных средств для дорожных испытаний, расходом топлива и затратами рабочей силы. Между тем, полностью контролируемая испытательная среда обеспечивает повторяемость, стандартизированные данные испытаний, обеспечивая надежную поддержку данных для проверки конструкции продукта, калибровки производительности и сертификации массового производства новых систем энергопривода.
В зависимости от типа коробки передач или редуктора мы предлагаем различные типы приводных и нагрузочных двигателей. Приводной двигатель испытательного стенда с поперечным редуктором имеет компактные размеры и обычно представляет собой небольшой высокоскоростной двигатель с постоянными магнитами.
Параметры приводного двигателя для испытательного стенда поперечной передачи/редуктора:
Тип | n макс (об/мин) | Т р (Нм) | P р (кВт) | n r (об/мин) | n 2(об/мин) | P макс (кВт)@ n макс | Охлаждение |
ХМД-А250-10 | 10000 | 400 | 250 | 5968.7 | 10000 | 250 | Жидкость |
ХМД-Б300-16 | 16000 | 400 | 300 | 7162.5 | 16000 | 300 | Жидкость |
ХМД-Б400-20 | 20000 | 500 | 400 | 7640 | 20000 | 400 | Жидкость |
ХМД-Б500-20 | 20000 | 1000 | 500 | 4775 | 20000 | 500 | Жидкость |
ХМД-Б500-25 | 25000 | 500 | 400 | 7640 | 25000 | 400 | Жидкость |
Параметры приводного двигателя для испытательного стенда продольного редуктора/редуктора:
Тип | n макс (об/мин) | Т р (Нм) | P р (кВт) | n r (об/мин) | n 2(об/мин) | P макс (кВт)@ n макс | Охлаждение |
ХМД-А250-10 | 10000 | 800 | 250 | 2984 | 10000 | 250 | Вентилятор |
ХМД-Б500-20 | 20000 | 1000 | 500 | 4775 | 20000 | 500 | Жидкость |
HMD-C400-12 | 12000 | 1200 | 400 | 3183 | 12000 | 300 | Вентилятор |
HMD-C400-10 | 10000 | 2000 | 400 | 1910 | 7500 | 300 | Вентилятор |
HMD-C350-09 | 8000 | 3000 | 350 | 1114 | 7000 | 300 | Вентилятор |
ХМД-C350-07 | 7000 | 2000 | 350 | 1671 | 6000 | 300 | Вентилятор |
Параметры нагрузочного двигателя для испытательного стенда трансмиссии/редуктора:
Тип | n макс (об/мин) | Т р (Нм) | P р (кВт) | n r (об/мин) | n 2(об/мин) | P макс (кВт)@ n макс | Охлаждение |
ЛМД-А300-03 | 3000 | 3000 | 300 | 955 | 3000 | 300 | Вентилятор |
ЛМД-Б500-20 | 3000 | 4000 | 300 | 800 | 3000 | 300 | Вентилятор |
ЛМД-С300-12 | 3000 | 5000 | 400 | 761 | 3000 | 400 | Вентилятор |
ЛМД-С300-10 | 3000 | 6000 | 500 | 796 | 3000 | 500 | Вентилятор |
ЛМД-C350-09 | 3000 | 10000 | 500 | 477.5 | 2000 | 400 | Вентилятор |
ЛМД-C350-07 | 2000 | 15000 | 500 | 318 | 1500 | 400 | Вентилятор |
ЛМД-C350-07 | 1500 | 20000 | 600 | 286.5 | 1000 | 400 | Вентилятор |
Примечание. Экологические камеры являются дополнительными для испытательных стендов трансмиссии или редуктора.
JKT может предоставить продукцию по индивидуальному заказу в соответствии с требованиями заказчика.
(1) Точность контроля измерения крутящего момента: ±0,05% полной шкалы.
(2) Разрешение импульса датчика скорости: 1024/600 импульсов в минуту.
(3) Точность управления крутящим моментом: ±(0,5~1)% полной шкалы.
(4) Точность управления скоростью: ±(0,01~0,05)% полной шкалы.
(5) Максимальное значение вибрации динамометра (RSM): ≤2 мм/с (без нагрузки)
(6) Повышение температуры опоры подшипника: ≤35 ℃.
(7) Максимальное значение вибрации опоры подшипника (RSM): ≤2 мм/с (без нагрузки)
(8) Частота дискретизации сбора данных: 1 кГц.
(9) Канал измерения тока: 4/6
(10) Канал измерения напряжения: 4/6
(11) Точность измерения анализатора мощности: ±0,05%
(12) Диапазон измерения датчика температуры: -50℃~200℃.
(13) Точность измерения датчика температуры: класс А.
(14) Диапазон измерения датчика вибрации: 0 ~ 20 мм/с.
На испытательных стендах проводятся испытания редукторов или трансмиссий коммерческого и легкового транспорта.
Основное содержание теста:
(1) Проверка эффективности
(2) Проверка крутящего момента
(3) Тест скорости
(4) Дифференциальный тест
(5) Испытание на повышение температуры
(6) Испытание на перегрузку
(7) Испытание в установившемся режиме
(8) Тест максимальной скорости
(9) Долговечность по результатам температурно-климатических испытаний.
(10) Проверка состояния цикла CLTC/WLTC
(11) Проверка состояния цикла, определяемая пользователем
(12) Проверка калибровки контроллера
(13) Испытание на моделирование дорожной нагрузки
(14) Ускоренный тест на реакцию
(15) Тест реакции на крутящий момент
(16) Тест NVH (опция)
Базовые конфигурации:
Динамометр и механическая система : Высокодинамичный синхронный двигатель выбран в качестве приводного двигателя, а два асинхронных двигателя выбраны в качестве нагрузочных двигателей, оснащенных высокоскоростной системой приводного вала и точными и надежными механическими компонентами. Каждую грузовую единицу можно перемещать по оси и направлению высоты.
Преобразователь частоты : Четырехквадрантные преобразователи частоты используются для динамического или установившегося управления динамометром. Он позволяет контролировать скорость вращения и крутящий момент, позволяя динамометру работать как в двигательном, так и в генераторном режиме.
Источник питания MCU : Обеспечивает регулируемый низковольтный источник питания для контроллера двигателя.
Система охлаждения испытуемого объекта : подает охлаждающую жидкость для испытуемого двигателя и контроллера. Для некоторых испытательных образцов с масляным охлаждением доступна система масляного охлаждения. Параметры, включая температуру, давление и расход системы охлаждения, полностью регулируются.
Климатическая камера : Обеспечивает моделируемую рабочую среду с контролируемой высокой/низкой температурой и влажностью для тестируемых объектов.
Автоматизированная система измерения и контроля : осуществляет общий контроль и мониторинг состояния всего испытательного стенда двигателей.
Стенд для испытания высокоскоростного редуктора
Приводной двигатель — 400 кВт, 500 Н·м, 25 000 об/мин.
Нагрузочный двигатель — 400 кВт, 5000 Нм, 3000 об/мин.
Стенд для испытания высокоскоростного коаксиального редуктора
Приводной двигатель — 400 кВт, 500 Н·м, 25 000 об/мин.
Нагрузочный двигатель — 400 кВт, 5000 Нм, 3000 об/мин.
JKT располагает испытательными стендами для проектирования гибридных трансмиссий. Испытательный стенд состоит из двух высокоскоростных динамометров и двух двигателей с боковой нагрузкой. Высокоскоростные входные динамометрические блоки поддерживают регулировку по высоте и горизонтальному радиусу, а двигатели, нагружающие со стороны колес, обеспечивают регулировку по осям и высоте.
Стенд для испытаний гибридной трансмиссии
Приводной двигатель — 300 кВт, 500 Н·м, 20 000 об/мин.
Нагрузочный двигатель — 250 кВт, 3000 Нм, 3000 об/мин.
Компания JKT разработала специальный испытательный стенд, способный тестировать гибридные трансмиссии, обычные и соосные редукторы. Испытательный стенд состоит из двух высокоскоростных динамометров и двух двигателей с боковой нагрузкой. Высокоскоростные входные динамометрические блоки поддерживают регулировку по высоте и горизонтальному радиусу, а двигатели, нагружающие со стороны колес, обеспечивают регулировку по осям и высоте. Один входной высокоскоростной динамометр соединен с быстроходным редуктором с полым выходным валом, который служит для соединения электродвигателя боковой нагрузки с выходным валом соосного редуктора.
Приводной двигатель1 — 300 кВт, 500 Н·м, 20 000 об/мин.
Приводной двигатель2 — 400 кВт, 1000 Н·м, 16 000 об/мин.
Нагрузочный двигатель — 400 кВт, 5000 Нм, 3000 об/мин.
Вопрос 1: Какие типы редукторов можно проверить на этом стенде для испытаний на долговечность?
A1: Этот испытательный стенд для редукторов долговечности разработан специально для индустрии транспортных средств на новых источниках энергии. Он может проводить полноценные испытания на долговечность редукторов и агрегатов трансмиссии транспортных средств, совместимых с аккумуляторными электромобилями и гибридными электромобилями. Он также поддерживает проверку срока службы, усталости и долгосрочной надежности редукторов для легковых и коммерческих автомобилей, охватывая полный процесс исследований и разработок на ранней стадии разработки автомобиля.
Вопрос 2. Какие основные преимущества могут получить производители автомобилей от этого испытательного стенда?
A2: Комплексная стендовая проверка трансмиссий и редукторов транспортных средств может быть проведена на ранней стадии исследований и разработок, чтобы заранее исключить риски выхода из строя шестерен, подшипников и уплотнений при длительной эксплуатации. Это значительно сокращает цикл разработки автомобиля, снижает затраты на устранение неисправностей во время реальных дорожных испытаний автомобиля и повышает надежность серийно выпускаемых согласованных редукторов.
Вопрос 3: Какие реальные условия вождения можно моделировать на стенде для проведения испытаний на долговечность?
A3: Оборудование может точно моделировать условия полной дорожной нагрузки, включая запуск автомобиля, ускорение, подъем, движение на высокой скорости и частые остановки. Он может стабильно моделировать переменные нагрузки с высоким/низким крутящим моментом и переменной скоростью для длительной работы, непрерывно собирать данные о долговечности сердечника, такие как вибрация, повышение температуры, эффективность трансмиссии и износ компонентов, а также с высокой степенью восстановления реальной рабочей среды редукторов.
Вопрос 4: Доступен ли индивидуальный сервис для различных моделей редукторов? А как насчет доставки и послепродажной поддержки?
A4: Поддерживается нестандартная настройка. Стендовые приспособления, приводные и нагрузочные модули можно отрегулировать в соответствии с крутящим моментом, скоростью вращения и установочными размерами тестовых переходников заказчика. Перед доставкой будет проведена полная совместная отладка и проверка. Мы обеспечиваем установку и ввод в эксплуатацию на месте, обучение операторов, обслуживание на месте в течение гарантийного срока, а также услуги по техническому обновлению на протяжении всей жизни.
