| Количество: | |
|---|---|
Стенд для испытания трансмиссии JKT оснащен точной и надежной механической системой, высокодинамической и стабильной системой управления и мощным пакетом программного обеспечения.
Приводные узлы можно регулировать по оси и по высоте, а нагрузочные узлы можно регулировать по осевому направлению. Как привод, так и нагрузочные блоки могут быть оснащены соединительными конструкциями редуктора для изменения характеристик выходного крутящего момента и скорости, чтобы соответствовать требованиям испытаний различных типов испытательных образцов.
Ключевые параметры привода:
Диапазон номинальной мощности: от 200 кВт до 1 МВт.
Максимальный диапазон скоростей: от 1000 об/мин до 10 об/мин.
Диапазон номинального крутящего момента: от 2000 Нм до 10 000 Нм.
Точность измерения крутящего момента: 0,05% полной шкалы
Точность управления крутящим моментом: от ±0,2% до ±0,5% полной шкалы.
Точность измерения скорости: ± 1 об/мин.
Ключевые параметры блока нагрузки:
Номинальный диапазон мощности: от 200 кВт до 2 МВт.
Максимальный диапазон скоростей: от 5 об/мин до 6000 об/мин.
Диапазон номинального крутящего момента: от 2000 Нм до 300 кНм.
Точность измерения крутящего момента: от 0,05% полной шкалы до 0,1% полной шкалы.
Точность управления крутящим моментом: от ±0,5% до ±1% полной шкалы.
Точность измерения скорости: ± 1 об/мин.
Основное содержание теста:
Тест эффективности
Тест крутящего момента
Тест скорости
Дифференциальный тест
Тест на повышение температуры
Тест на перегрузку
Стационарный тест
Тест максимальной скорости
Долговечность согласно температурно-климатическим испытаниям
Проверка состояния цикла CLTC/WLTC
Пользовательский тест состояния цикла
Калибровочный тест контроллера
Испытание при моделировании дорожной нагрузки
Ускоренный тест на реакцию
Тест реакции на крутящий момент
Тест NVH (опция)
Динамометр и механическая система: Высокодинамичный асинхронный двигатель выбран в качестве приводного двигателя, а два асинхронных двигателя выбраны в качестве нагрузочных двигателей, оснащенных высокоскоростной системой приводного вала и точными и надежными механическими компонентами. Каждую грузовую единицу можно перемещать вдоль направления оси. Приводной блок можно перемещать по оси и по высоте.
Преобразователь частоты: Четырехквадрантные преобразователи частоты используются для динамического или установившегося управления динамометром. Он позволяет контролировать скорость вращения и крутящий момент, позволяя динамометру работать как в двигательном, так и в генераторном режиме.
Источник питания MCU: Обеспечивает регулируемый низковольтный источник питания для контроллера двигателя.
Система охлаждения жидкости испытуемого объекта: подает охлаждающую жидкость для испытуемой оси. Для некоторых испытательных образцов с масляным охлаждением доступна система масляного охлаждения. Параметры, включая температуру, давление и расход системы охлаждения, полностью регулируются.
Система воздушного охлаждения испытуемого объекта: подает охлаждающий воздух для
Климатическая камера: Обеспечивает моделируемую рабочую среду с контролируемой высокой/низкой температурой и влажностью для тестируемых объектов.
Автоматизированная система измерения и контроля: осуществляет общий контроль и мониторинг состояния всего испытательного стенда двигателей.
Стенд для испытания осей
Приводной двигатель — 400 кВт 10 кН.м 12000 об/мин.
Нагрузка двигателя — 400 кВт, 100 кН·м, 2000 об/мин.
Вопрос 1: Какие сценарии испытаний может охватить испытательный стенд ведущего моста Jingke? Совместимо ли оно с легковыми и коммерческими автомобилями?
A1: Этот испытательный стенд полностью применим к интегрированным мостам с электроприводом и мостам с механическим приводом легковых автомобилей, а также легких, средних и тяжелых коммерческих автомобилей. Он поддерживает всесторонние тесты, включая эффективность трансмиссии, долговечность на высоких и низких скоростях, моделирование дифференциальных условий, характеристику крутящего момента-скорости, рекуперативное торможение, испытания на повышение температуры, а также испытания на вибрацию и шум. Благодаря функциям установившейся и переходной динамической нагрузки он точно воспроизводит реальные условия движения транспортного средства, такие как движение по прямой, повороты, подъемы и движение накатом, отвечая требованиям проверки НИОКР, калибровки производительности и массового контроля качества.
Вопрос 2: Каковы основные преимущества этого стенда по сравнению с традиционными простыми испытательными стендами ведущей оси?
A2: Традиционные испытательные стенды поддерживают только фиксированную нагрузку по одной оси и не могут моделировать независимые дифференциальные условия двух осей, что приводит к значительному отклонению от реальных данных транспортного средства. Испытательный стенд ведущего моста Jingke использует двухосную независимую динамическую нагрузку в четырех квадрантах, что обеспечивает независимое управление крутящим моментом и скоростью с обратной связью для левой и правой осей для восстановления реального состояния дифференциального вождения. Оснащенный высокоточной системой синхронного сбора данных, он поддерживает многомерный анализ связей данных, обеспечивая высокую точность, полный охват рабочих условий, отслеживаемые данные и энергосберегающую работу, устраняя дефекты традиционного оборудования с отдельными условиями работы и низкой точностью.
В3: Соответствует ли стенд отраслевым стандартам и поддерживает ли приемочные и сертификационные испытания проектов?
A3: Разработанный в строгом соответствии с национальными и промышленными спецификациями, испытательный стенд полностью соответствует требованиям соответствующих стандартов, обеспечивая квалифицированную точность загрузки, точность сбора данных и стабильность работы. Он обеспечивает стандартизированные условия испытаний с превосходной повторяемостью и отслеживаемостью данных. Он широко используется для проверки производительности ведущего моста, испытаний на долговечность, проверки заводского качества, приемки проектов и технической документации, подходит для ежедневных профессиональных испытаний в лабораториях OEM и Tier 1.
